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現在、国内の鉄鋼企業の大多数は溶鉄を保持するために開口式のラドルを使用しています。これらのラドルは鉄製のラドル車に置かれ、内燃機関を搭載した機関車やトラックを使用して高炉から製鋼作業エリアに運ばれます。国内のほとんどの鉄鋼企業では、高炉と製鋼作業エリアの距離はかなり遠いです。この区間の移動は露天環境で行われます。特に高炉から溶鉄を出す待機時間や鋼製作業エリアに移す際、これは3〜5時間続くことがあります。カバーなしでの輸送と開口したままのラドルは、溶鉄を空気と直接接触させます。溶鉄とラドル、および空気との間の大きな温度差は、連続的な熱交換を引き起こし、著しい熱の散逸をもたらします。特に溶鉄を注いだ後の空のラドルに対して顕著であり、エネルギー消費の増加、ラドルライニングの寿命への影響、生産コストの増加につながります。さらに、このような方法で高温の溶鉄を輸送することは安全リスクを伴い、雨や雪などの悪天候下でのリスクがさらに高まります。
溶鉄の過度な温度低下は、温度の著しい低下だけでなく、熱の浪費、鉄鋼材料の高消費、溶鋼の品質の保証の欠如、高炉の寿命の低下をもたらします。また、元素の酸化プロセスや溶融プールの温度上昇率に影響を与え、スラグの形成や不純物の除去に悪影響を与えます。飛び散りが発生しやすく、重篤な場合はタンクの詰まりが生産スケジュールを混乱させ、ラドルの寿命に影響を与える場合があります。したがって、製鋼炉に入る際の安定した溶鉄温度を維持することは、コンバーター製鋼プロセスにとって非常に重要です。
溶鉄ラドルカバーの外部構造、適用プロセス、周囲の環境を徹底的に理解し、セラミックファイバープロダクトの耐火性能と特性を考慮して、ラドルカバーのライニング構造はセラミックファイバーモジュールとセラミックファイバーブランケットの組み合わせとされます。安全上の理由から、通常はホットサーフェスにジルコニウムを含むセラミックファイバーモジュールが選ばれます。断熱層の厚さは、ラドルカバーの稼働温度、環境中の大気条件、プロセス操作の要件に依存します。セラミックファイバーブランケットはフラットなライニングとして使用され、通常はジルコニウム含有量の低い低品位のセラミックファイバーブランケットが選択されます。
1) 溶鋼および空ラドルの冷却速度を効果的に低減し、鉄水の温度均一性を向上させ、鉄水ラドルの回転を促進し、鋼材の品質を向上させます。
2) セラミックファイバーモジュールは優れた断熱性能を提供し、熱損失を減少させ、急速な冷却および加熱に対する耐性、機械的振動に対する耐性を持ちます。
3) 鉄水の様々な領域での温度変動を低減し、合金回収率を安定させ、ラドル内部での廃スラグ生成を減少させ、製品の品質を向上させます。
4) セラミックファイバーモジュールは軽量な耐火材料であり、従来の重い耐火キャスタブルに比べてラドルカバーの伝達構造の負荷容量を効果的に低減します。
5) 持ち上げ装置の寿命を延長し、シェル温度を下げ、熱損失を減少させ、エネルギー消費を低減します。
6) 作業場のオペレーターの作業環境を向上させます。